汽车零部件产业展现清晰发展图景银基钎料

汽车零部件产业展现清晰发展图景

在汽车产业调整振兴规划中，国家对汽车业的补贴一直是备受关注的话题。50亿元补贴“汽车下乡”正在逐步推进中，规划中提到的“今后三年中央安排100亿元专项资金”的用处成为了人们瞩目的焦点。3月20日，汽车产业调整振兴规划的细则出台，让人们看到了这100亿元资金更为清晰的投放方向。　　在新公布的“汽车产业调整和振兴规划”中提出，“今后三年在新增中央投资中安排100亿元作为技术进步、技术改造专项资金，重点支持汽车生产企业进行产品升级，提高节能、环保、安全等关键技术水平；开发填补国内空白的关键总成产品；建设汽车及零部件共性技术研制和检测平台；发展新能源汽车及专用零部件。”字里行间可以看出这部分资金将有不少用于汽车零部件产业。尤其是规划中在描述“实施技术改造专项”的产业任务时，提出“制订《汽车产业技术进步和技术改造项目及产品目录》，支持汽车产业技术进步和结构调整，加大技术改造力度。”这份《目录》中的主要产品和项目都是有关零部件的，再一次印证了这100亿元资金的投向。

不仅仅是这100亿元，这次公布的产业调整振兴规划，为我国汽车零部件产业展现出了一幅未来发展的图景，让这一汽车工业的基础产业更加明晰渡过困难的发展之路。规划中描绘出了产业的突破口，“关键零部件技术实现自主化”；描绘出了产业发展的途径，“重点支持新能源汽车动力模块产业化、内燃机技术升级、先进变速器产业化、关键零部件产业化以及独立公共检测机构和‘产、学、研’相结合的汽车关键零部件技术中心建设”；涉及到了产业组织机构的调整，明确表示“支持汽车零部件骨干企业通过兼并重组扩大规模”……

在国际金融危机冲击下遇到不小困难的我国汽车零部件产业，此时需要这样的引导，需要这样的帮助。不同于整车企业，改革开放之后，我国汽车零部件企业面临的是与外资充分竞争的局面。据国家信息中心统计，经过多年的努力，2007年，我国规模以上汽车零部件企业达到7580家；2008年1至11月，产业工业总产值8658亿元，工业增加值2042亿元，产业资产总值达到7534亿元，产业利润总额达538.8亿元；我国已经成为第四大汽车零部件生产国和出口国；同时2007年，汽车零部件产业的就业人数已经达到159万人，占汽车工业的60.7%。正是汽车零部件产业体系的逐步形成，才使得我国整车企业尤其是自主品牌企业渐趋成熟。但数量多规模却小、产品集中在低附加值层面、关键核心技术缺乏成为困扰我国汽车零部件产业的难题。整个产业需要切中要害的“良方”。

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