四驱车的概念与发展史上直线轴承

四驱车的概念与发展史(上)

四驱车的概念与发展史(上) 2011年12月10日 来源： 四驱车

简单的说就是有前后差速联动四轮驱动的汽车，因为发动机动力传至四个轮胎，所以四轮都可发力，普通两驱车当其中的一只驱动车轮打滑时，其他的驱动车轮也会失去动力，这时，车子便不能行驶了，如果车子是四轮驱动的话，那么另外的两只车轮仍然能发挥牵引力。因此四驱车越野性能优越，在野外山坡、滩涂、泥地、沙漠也可以应付自如(当然也得看车的品牌和质量如何)，这种一往无前的硬派作风得到了不少车迷的喜爱。

一些车主买了吉普车后将之改装成四驱车，包括升高底盘(加大离地间隙约7厘米以上)，加装涡轮(增压)、避震簧(防震)、绞盘(施救)、顶灯、行李架等，还有把进气喉改到车顶，避免下水时惨遭灭顶之灾，这样一“变身”，越野就更为方便。用玩家的话说：“吉普车不改装就浪费了！”

在野外玩耍，没有警察没有红灯没有道路自然十分惬意，但坑坑洼洼的道路陷车是常事，所以选择一辆坚固耐用、越野性能极佳的车就相当重要了。

四驱车家族

四驱车市场已被分为正越野车(硬派四驱)、越野马路两用四驱车和城市用四驱车。

正越野车

正越野车有丰田LC100、LX470、LC105PRADO、LC70、LC80、SURF，三菱Challenger，旧款三菱吉普车(82’-99’)，五十铃Trooper、Vehicross、MU，日产Patrol、Pathfinder，铃木的VI?TARA、JIMNY，美国JeepTJ(牧马人)、Cherokee，英国旧款RangeRover、Dis?covery、Defender，德国奔驰G500、G320等，它们有很多共同点。其中包括为越野设计的前后轴、悬挂系统和加大扭力的爬坡挡(加力挡或低速四驱挡)，可以进行真正的越野。

越野、马路两用车

Prado、Surf、三菱Challenger、旧三菱吉普等采用前轴独立悬挂系统(IFS)，属次一级的吉普车，既可在高速公路上跑又可以做有限的越野，改装后长途旅行也游刃有余。

城市四驱车

另外一类城市四驱RV，如奔驰的ML、宝马X5、路华Freelander、凌志RX300、丰田RAV4、三菱Pajero，Pa?jeroiO，Minipajero、马自达Tribute、本田HRV、CRV，这类车中虽然有加力波(加力挡或低速四驱挡)的车型不乏其数，如ML、PajeroiO、MiniPajero，但因为悬挂设计比较适合街道和小石路，所以算不上真正的硬派四驱，但十分适合在市区及周边郊区使用。

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