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中国制造转型破枷锁

中国制造转型破枷锁 2016年03月11日 来源： 中国想把劳动力密集产业转化为机械制造业，但是人口劳动力资本在褪去，引以为傲的雄厚劳动力优势被后起之秀代替、冲击着。想要转型机械化、自动化，却发现和前辈的差距仍然很大。前狼后虎的压迫感让制造业人产生深深的忧虑。转型之路只能说是迫在眉睫的情况下呈大势所趋之势。近年来，中国政府大力推动制造业转型升级，希望通过提升制造水平，来应对人力成本上涨以及来自其它国制造业的竞争。每个国家都有其强势和劣势之处，就我们国家而言，正如日本经济学家藤本隆宏所说“中国的企业像一支专业化分工明确、各司其职的棒球队...优势是做基于开放型模块式架构的产品”。近日，工业和信息化部部长苗圩在《人民日报》发文谈中国制造2025，他在文章中指出，与发达国家在工业3.0基础上迈向4.0不同，我国制造业还有相当一部分停留在3.0甚至2.0，只有部分领先行业可比肩4.0。我国制造业的现状是制造水平层次不齐，而且地域性差异非常大。中国人口红利消失实施《中国制造2025》，必须处理好2.0普及、3.0补课和4.0赶超的关系，然而现实却是严峻的。随着这几年人口红利的消失，如果不能给工人一个非常好的待遇的话，他不会愿意从老远的地方到陌生的工厂5年10年的长时间待下去，这从每年春节后南方沿海城市的用工荒不难看出。如果不能给比较好的待遇的话，就算来到工厂，也会频繁跳槽寻找能提供更好的福利待遇的工厂。有组数据显示：20年前，中国工厂装配工人的工资仅是日本的1/20，而现在是日本的1/5。一些焊接类，对熟练精细度要求高的岗位工资，则达到日本的1/3。现在，中国的人工费在不断增长，对有些产品，日本的生产效率是中国的3-5倍，这对中国有些出口企业来说，提高生产效率是一个需要付出长期努力去解决的课题。“机器换人”投入大在《中国制造2025》推出之后，机器人上市企业在二级市场上再次受到了资本的追捧，相关的股票出现大幅上涨的现象。减速器、伺服电机、伺服驱动器、控制器作为机器人的四大关键零部件，是机器人成本的主要组成部分。但由于国内自动化升级起步较晚，这些关键零部件长期以来依赖进口。四大关键零部件中，RV减速器国产化进程最为缓慢，国内外价差高达数倍，这直接导致国内组装的机械手没有市场竞争力，亦阻碍了机器人产业化进程。一个国家不可能包揽所有的奥运金牌。我们只有扬长避短，才能在中国制造转型升级中优化产业结构，为实现更远大的目标打好基础。（来源：机经网）

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