鞍前马后三季度钢铁行业成亏损重灾区电铬铁

2022-08-27 08:46

鞍前马后?三季度钢铁行业成亏损重灾区

鞍前马后?三季度钢铁行业成亏损重灾区 2012年10月29日   导语:9月中下旬受QE提振及减产效应叠加,钢材价格和钢材毛利都有所提振;随行业将逐步进入10-11月旺季,需求环比改善,四季度行业盈利能力环比改善是大概率事件;受此影响,粗钢产量出现明显回升,但是下游需求无法持续跟进,供需矛盾再度凸显,预计钢价将继续盘整格局,上市钢企利润短期内难有改观。

三季度大幅亏损钢铁行业成重灾区

三季度大幅亏损的钢铁业上市公司不止鞍钢股份一家。据三钢闽光24日晚间发布的三季报显示,公司2012年前三季度亏损2.6亿元,净利同比下降204.45%,每股收益亏损0.498元。而三钢闽光亏损前三季度业绩亏损则是受7-9月业绩暴跌拖累。第三季度三钢闽光亏损2.8亿元,同比下降392.4%。公司称,业绩下跌的主要原因是受累于钢材价格的下跌。

另据已披露的三季报数据显示,2012年前三季度河北钢铁实现净利润3.67亿元,同比下降71.69%,其中第三季度亏损2608万元。大冶特钢虽然实现净利2.06亿元,但业绩同比下降53.91%。对于业绩大幅下滑,大冶特钢解释称,由于2012年特钢市场低迷,钢材价格下降大于原材料价格的下降幅度,能源、废钢、矿石等原材料相对高位运行,严重影响企业的盈利能力,四季度生产经营仍存在一定的不确定性。

除此之外,在还没公布三季报但已经发布了业绩预告的上市公司中,多家钢企也预计亏损。韶钢松山前三季度预计亏损13.5亿元,首钢股份预计三季度亏损超过2亿元;安阳钢铁、凌钢股份、马钢股份、新港股份以及重庆钢铁等均预告三季度业绩将存在不同程度的亏损。

对于业绩亏损,多家公司均表示,由于报告期内钢材价格下跌、而原材料价格下跌幅度较小所致。分析人士表示,钢铁行业高成本低价格、高产能低需求、高库存低销售的运行环境短期内难以改变,业绩难有大改观。

鞍钢股份第三季度净利暴跌近64倍

24日晚间,鞍钢股份发布了三季度业绩报告,数据显示,2012年1-9月公司实现营业总收入583.76亿元,同比下降16.27%;亏损31.7亿元,净利润同比下降14.26倍;每股基本收益为0.438元,同比下降14.27倍。

回顾鞍钢股份2011年三季报,尽管净利润同比下滑90.71%,但是还有2.39亿元的盈利。而今年中期,鞍钢股份已亏损19.76亿元;到了第三季度巨亏近12亿元,同比下降近64倍。

对于三季度净利同比大幅度降低,公司解释称,主要因为今年以来钢材市场持续低迷,钢材价格一直在低位运行,特别是进入三季度后,钢材价格进一步大幅度下滑,尽管公司不断加大降本增效力度,依然不能弥补钢材价格下降带来的效益损失。

26日据阿思达克消息,花旗收窄鞍钢全年亏损预测,目标价升至4.26元。花旗表示,鞍钢(00347.HK)第三季亏损11.9亿元人民币符预期,期内收入按年跌19%,按季跌7%,反映下游需求持续疲弱和钢材价格大幅下跌。集团首九个月净亏损32亿,相对去年同期盈利2.39亿。预期第四季钢材价格稍高,全年亏损预测由原来的52亿收窄至41亿元,目标价由4.12元升至4.26元,评级维持“沽售”。

马钢步鞍钢后尘前三季巨亏31.4亿

据钢联资讯消息,马鞍山钢铁股份有限公司于10月25日晚间发布了第三季度财报,财报显示,马钢公司在第三季度亏损12.4亿元,公司在前三季度共计亏损31.4亿元,

受经济增速持续下滑影响,钢价在7、8月的大幅下跌加剧了钢铁企业在第三季度利润下滑的趋势。马钢的31.4亿元巨额亏损几乎追平了鞍钢股份在前日发布的31.7亿元亏损额。

马钢股份工作人员称,虽然9月时出台的一系列基建政策一定程度上利好钢铁行业,目前钢材价格也较前一阶段有回升趋势,但铁矿石作为原材料的价格也出现了一定幅度的上涨。“第三季度比较差,第四季度可能会好一些,但最关键的问题是大的经济环境下,需求一直起不来。”

分析人士认为,在绝对增量有限的情况下,钢铁企业想要扭亏仍举步维艰。“蛋糕的大小只有这么大,由于市场配置效率更高,一些小钢厂往往在冶炼部分的成本控制得更好一些,大钢厂的产能将逐渐被小钢厂替代。”

公司表示将在第四季度“巩固低库存运行成果,增加高附加值产品比重”。

事实上,在马钢“板材、型钢、线棒、火车轮及环件”四大产品架构中,只有火车轮及环件的毛利率较高,上半年火车轮的毛利率上升了11个百分点,吨毛利达1218元。但是,火车轮只占到马钢销售收入的3%,过小的体量在扭转公司亏损局面上仍是杯水车薪。

据了解,马钢股份和晋西车轴合作的轨道交通装备项目计划于明年9月建成年生产4.5万套的客货车轮轴生产线,到2014年建成年生产2万套动车、城轨地铁轮轴生产线和年生产5000套机车轮轴生产线。

在业绩一片惨淡的同时,马钢子公司裕远物流的一场涉案8亿元的钢贸商纠纷则给其后市蒙上了一层阴影。

为追讨供货商所欠货物和资金,9月下旬,裕远物流向9家钢贸商提起诉讼。其时,裕远物流已经严重资不抵债。10月8日,马钢股份宣布同意裕远物流申请重整。

“最极端的情况是物流公司破产重组,马钢股份当初投入的2.7亿元注册资金收不回来。”上述马钢股份证券事务处称,而这一部分损失将导致马钢股份的净利润亏损幅度进一步扩大。

马钢内部人士向记者透露,这些涉案的钢贸商以前和马钢股份的销售公司也有过接触,只是物流公司没有考虑大环境的因素,在银根紧缩的情况下,合作伙伴的资金链出现了问题。“在对行业不够了解的情况下贸然进入,也有部分管理人员经验不足的问题。”(海鑫信息)

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